Jakarta, CNN Indonesia –
Kurang dari tiga minggu setelah pembatalan penerbangan Eropa empat tahun, International Airlines (PIA) Pakistan telah kembali ke berita setelah mendarat di landasan yang salah.
Insiden itu terjadi pada 17 Januari 2025 ketika penerbangan Pakistan International Airlines memberikan layanan Dammam (DMM) (DMM) untuk Mux, tetapi dialihkan ke Lahore (LHA) karena penglihatan yang buruk.
Kondisi Bandara Internasional Allameh Iqbal tidak lebih baik dan membatasi visi hingga 600 meter.
Namun, Bandara 36 Right (36R) memiliki sistem pendaratan CATIIIB yang memungkinkan pilot untuk mendarat secara otomatis. Itu adalah masalah Metar 10 menit sebelum mendarat.
Pilot yang menjalankan Airbus A320-200 diizinkan mendarat di band 36R, tetapi kemudian ditemukan bahwa mereka akan mendarat di geng paralel 36G (36L). Bandlight 36L juga mati sebelum mendarat.
Meskipun pilot mendarat dengan baik dan meninggalkan bandara, kapten dan bantuan pilot sedang menunggu penyelidikan.
Ini bukan pertama kalinya seorang pilot mendarat di landasan pacu bandara yang salah dan mungkin tidak akan menjadi yang terakhir. Jadi bagaimana ini bisa terjadi?
GetCheck melaporkan bahwa Airbus A320 harus secara otomatis menentukan frekuensi dan jalur yang benar saat masuk ke pita. Pilot, bagaimanapun, disarankan untuk memastikan bahwa raying lokal jelas.
Meskipun saya tidak mengerti kondisi untuk pendaratan otomatis, saya terkejut memiliki pilot yang tidak diklarifikasi.
Bukankah kedua pilot harus memeriksa kembali data yang dimasukkan jika band tidak benar? Otoritas Penerbangan Sipil Pakistan juga akan menyelidiki insiden tersebut.
Insiden itu terjadi dalam waktu yang sensitif karena maskapai ini menerima izin untuk melanjutkan penerbangannya ke Eropa pada 29 November 2024.
Seminggu yang lalu, PIA berfokus pada perhatian media untuk mempromosikan penerbangan ke Prancis. (AUR/WIW)
