Jakarta, CNN Indonesia –
Toyota Indonesia telah menginvestasikan 35 miliar rupee untuk membangun stasiun bahan bakar hidrogen pertama di Indonesia dengan tekanan 700 bar. Infrastruktur ini adalah langkah pertama dalam membangun ekosistem untuk hidrogen sebagai bagian dari penularan energi.
Toyota, ketergantungan awal pada senyawa hidrogen di negara ini, menyadari bahwa biaya produksi hidrogen jauh lebih mahal daripada bahan bakar fosil.
Presiden Dietta Moor, pembuatan Indonesia (TMMIN), Nandi Juliano, mengatakan hidrogen hari ini masih 3-4 kali lebih mahal daripada BBM.
“Biaya produksi hidrogen masih tinggi, karena saat ini kami masih membelinya. Namun, jika di masa depan dapat diproduksi di tingkat internal, biayanya mungkin lebih kompetitif,” kata Nandi di Caravang, Gharbia java . Selasa (Selasa (11/2).
Saat ini, hidrogen digunakan untuk industri di banyak sektor, seperti kaca produksi, memasak dan biofuel. Namun, untuk sektor transportasi, penggunaannya masih sangat terbatas karena faktor biaya dan infrastruktur.
Mengurangi impor hidrogen
Pemerintah memperkirakan bahwa hidrogen dapat menjadi solusi panjang untuk transformasi energi, terutama jika dapat diproduksi secara mandiri di negara ini.
CEO Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral Ebtke Eniya Listiani Dewi mengatakan bahwa hidrogen dapat diproduksi dari air melalui energi terbarukan, sehingga tidak tergantung pada impor.
EDIA berkata: “Kami melihat bahwa peluang hidrogen sebagai bagian dari self -efficacy energi. Kemudian, dengan bantuan teknologi panel surya dan konversi hidrogen, ini dapat meningkatkan produksi keluarga, dan ini akan membantu mengurangi biaya,” kata Edia .
Menurutnya, pengembangan hidrogen harus mencakup berbagai pemangku kepentingan, termasuk industri mobil, energi dan produksi.
Saat ini, pemerintah dikatakan mempersiapkan kartu jalan hidrogen, yang akan dilepaskan dalam waktu dekat sebagai panduan untuk pengembangan ekosistem hidrogen di Indonesia.
Tingginya biaya produksi hidrogen adalah masalah utama untuk mengadopsi teknologi ini di sektor transportasi. Namun, dengan meningkatnya penggunaan hidrogen, biaya produksi berkurang.
“Untuk saat ini, hidrogen masih mahal, tetapi jika ada ukuran ekonomi dan investasi tambahan, biayanya mungkin lebih efisien. Ketika infrastruktur berkembang, harga hidrogen akan lebih kompetitif dengan bahan bakar fosil,” kata Nandi .
Pemerintah itu sendiri berfokus pada fakta bahwa pada tahun 2038-2040 hidrogen dapat digunakan lebih luas di Indonesia, baik untuk sektor transportasi atau industri energi.
Berkat investasi awal 35 miliar rupee ini, Toyota berharap untuk membuka cara untuk mengembangkan ekosistem hidrogen di Indonesia. Namun, untuk menjadi alternatif ekonomi dan kompetitif yang nyata, masih ada kebutuhan untuk lebih banyak dukungan dari aturan, insentif, dan persiapan infrastruktur.
(CAN/FEA)
