Jakarta, CNN Indonesia –
Asosiasi Otomotif Indonesia (Gaikindo) percaya bahwa pemerintah tidak boleh “melewatkan hidrogen” untuk pengembangan teknologi mobil yang dapat diterima secara ekologis.
Sekretaris Jenderal Gaikindo Kukuh Kumar menyarankan agar pemerintah fokus pada pengembangan teknologi yang bekerja sebagai biofuel.
Salah satu pengembangan biofuel yang dilakukan di Indonesia adalah jenis biodiesel. Dari 1 Januari, pemerintah memutuskan untuk menerapkan Biodiesel 40 (B40), yang berarti campuran bahan bakar bersubsidi diesel dengan Bioodizela berdasarkan minyak kelapa sawit dengan 40 persen.
Selain itu, jenis biofuel lainnya berjalan di Indonesia, yaitu bioetanol. Salah satu produknya adalah Pertamax Green, yang merupakan campuran pertamax dengan 5 persen etanol herbal atau E5.
“Saat ini, fokusnya telah diuji, jika tujuan nol menunjukkan, untuk mencapainya tidak melompat terlalu jauh ke hidrogen karena membutuhkan teknologi yang berbeda,” kata Kukuh, Antara melaporkan pada hari Minggu (4/20).
Pernyataan ketat ini menanggapi kata -kata energi dan sumber daya mineral Bahlil Lahadalia mengenai wacana untuk memberikan insentif untuk pengembangan mobil hidrogen bagi investor yang tertarik.
Kukuh menjelaskan bahwa pengembangan mobil hidrogen membutuhkan dukungan untuk sumber daya, teknologi, dan infrastruktur, yang saat ini jauh dari kata yang jelas.
“Diperlukan studi yang komprehensif, dan kami tidak mengizinkan kami untuk mendorong orang (investor) untuk masuk ke sini, tetapi kemudian tidak ada pasokan hidrogen. Dia benar -benar membutuhkan studi yang komprehensif,” katanya.
Kukuh mengingat pemerintah untuk mendorong penggunaan gas alam terkompresi (gas alam terkompresi/CNG) dan gas alam dilikuidasi (LNG) pada armada bus dan truk, tetapi akhirnya berhenti karena masalah pasokan. Menurutnya, ini dapat digunakan sebagai pembelajaran.
Rencana -Zero Emisi karbon, dengan jelas diperbaiki, termasuk meningkatkan penggunaan bahan bakar dari sumber organik atau biofuel seperti biodizel B40 dan bioetanol E5.
“Jika kita ingin pergi ke Bev (baterai -elektrik kendaraan), itu adalah pilihan. Misalnya, sebelum kita mencapai listrik, kita dapat mengembangkan biogora dari bahan bakar konvensional, itu biodiesel, itu bioetanol,” kata Kukuh.
Hidrogen saingan biodiesel
Salah satu pengembang mobil hidrogen di negara ini, Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIM), pernah menjelaskan bahwa teknologi ini bersaing dengan bahan bakar bersubsidi dalam hal harga.
Menurut Tmin, harga referensi saat ini untuk hidrogen biasanya tinggi, yaitu 5 USD (Rp. 84 500, kursus Rp. 16 900) hingga $ 10 atau RP169 ribu per kilogram.
Indra Chadra Setiawan, Departemen Teknik Tmin Tmin mengatakan bahwa ketakutan akan bahan bakar hidrogen akan sulit untuk bersaing dengan biodiesel yang menjual lebih murah.
Saat ini, harga bahan bakar bersubsidi termurah adalah Rp10 ribu per liter untuk jenis diesel sementara, yaitu Biosolar, RP6 800 per liter.
“Yah, hanya di Indonesia, kadang -kadang dibandingkan dengan sesuatu yang disubsidi, bahkan lebih sulit untuk berbicara tentang TCO. (FEA)
