Jakarta, CNN Indonesia –
Meskipun mobil listrik menyebabkan revolusi mobil, mereka juga menyebabkan masalah yang tidak dimiliki banyak orang.
Salah satunya adalah penyakit yang sulit dipadamkan ketika kebakaran yang belum ditemukan sejauh ini.
Kebakaran di kendaraan listrik, seperti kendaraan listrik, berbeda dari mobil konvensional. Kebakaran kendaraan listrik mencakup reaksi kimia yang kompleks dan suhu ekstrem yang sulit diatasi metode gerhana matahari tradisional.
Pembakaran petugas pemadam kebakaran dari kendaraan listrik sangat sulit. Ini bahkan merupakan tantangan besar bagi petugas pemadam kebakaran profesional.
Setidaknya tujuh alasan utama adalah bahwa kebakaran kendaraan listrik sulit dipadamkan.
1. Efek sirkuit termal
Kebakaran mobil listrik biasanya mulai memanas, dan ketika panasnya baterai dalam satu baterai terlalu tinggi, ini adalah reaksi berantai.
Reaksi menyebar ke sel lain, menyebabkan api, yang tidak di luar tanpa oksigen, tetapi reaksi kimia internal.
Gas yang mudah terbakar yang terbuat dari metana dan hidrogen mempersulit api. Bahkan jika api padam, sisa panas dari baterai dapat menyebabkan api lagi.
2. Suhu ekstrem dan risiko ledakan
Kebakaran pada kendaraan listrik dapat mencapai suhu di atas 1.200 derajat Fahrenheit (sekitar 648 derajat Celcius), lebih tinggi dari mesin bensin.
Dengan menghilangkan gas yang mudah terbakar yang dapat meledak, baterai termal ini dapat mengembang dan pecah.
Ledakan sekunder yang terjadi akan memperluas area pembakaran dan meningkatkan risiko cedera pada petugas pemadam kebakaran. Oleh karena itu, peralatan khusus seperti kamera termal dan langkah -langkah perlindungan ledakan diperlukan selama pengelolaan.
3. Gas Beracun
Selain menyebabkan kebakaran pada kendaraan listrik dengan baterai lithium-ion, gas berbahaya (seperti hidrogen fluoride (HF), karbon monoksida (CO), metana dan hidrogen). Jika terinspirasi, gas -gas ini dapat menyebabkan luka bakar dan masalah pernapasan sebelum keracunan yang fatal.
Penggunaan deteksi gas dan perlindungan napas lengkap harus menjadi standar bagi petugas pemadam kebakaran di tempat dan penyelidik kebakaran.
4. Risiko kebakaran sedang diaktifkan
Salah satu tantangan utama kendaraan listrik adalah memadamkan potensi tembakan selama berjam -jam atau bahkan berhari -hari. Sisa energi dalam sel tidak menguntungkan bagi baterai, yang menyebabkan panas lagi.
Akibatnya, badan kendaraan listrik yang terbakar tidak dapat dipantau secara teratur menggunakan ruang panas untuk memastikan bahwa semua komponen baterai benar -benar dingin.
5. Air tidak selalu berfungsi
Kendaraan listrik biasanya tidak dapat menggunakan metode konvensional seperti penyiraman atau berbusa, yang biasanya memadamkan mobil bensin.
Struktur baterai tertutup menembus air dan mendinginkan interior. Bahkan, untuk mendinginkan baterai, mungkin butuh puluhan ribu liter air sampai benar -benar aman.
Sebagai alternatif, ada alat pemadam kebakaran khusus seperti alat pemadam kebakaran Kelas C dan selimut api. Keduanya dirancang khusus untuk kebakaran logam seperti lithium.
6. Struktur kompleks baterai
Baterai kendaraan listrik terdiri dari banyak modul yang disimpan dalam beberapa lapisan. Meskipun struktur ini melindungi baterai dalam keadaan normal ketika api pecah, strukturnya mempersulit proses pendinginan.
Api dapat disebarkan antar modul melalui kosong. Oleh karena itu, penghentian kekuasaan harus dilakukan di bagian dengan sudut pandang yang bertujuan dan kuat.
7. Tidak ada protokol gerhana standar
Tidak seperti kebakaran mesin tradisional, kebakaran mobil listrik masih diperlukan. Beberapa negara menggunakan aplikasi air besar, sementara yang lain menggunakan bahan kimia khusus.
Karena kurangnya standar ini, para pejabat bingung dan kurang efisien dalam manajemen. Pelatihan khusus dan kolaborasi antara EV dan produsen kendaraan adalah kunci untuk meningkatkan jawaban atas acara. (Work/fea/BAC)
