Iarta, CNN Indonesia –
Sepeda motor injeksi Honda harus terbiasa dengan indikator kuning dengan mesin mesin di kotak instrumen. Jika kondisioner mesin normal, indikator ini hanya terbakar sejenak ketika kunci dihidupkan, tetapi masing -masing pemikiran penting.
Indikator disebut indikator pembukaan mal (mil), berfungsi sebagai alat motor untuk Anda jika ada kerusakan.
Jumlah dan durasi seribu militis dapat membantu Anda atau mekanik untuk menentukan bagian yang rusak untuk membuat penanganan dapat dilakukan dengan benar.
Bagaimana cara seribu
Mode Mode Berdasarkan Modul Modul Mesin (ECM) Modul. Ketika kontak berada, mil indikasi cahaya akan diputar sekitar 2 detik.
Saat itulah ECM adalah kerusakan dalam sistem injeksi sebelum mesin digunakan. Jika tidak ada kerusakan pada lampu mil untuk mati.
Sebaliknya dapat terjadi jika kerusakan ECM FRCM atau item abnormal dalam sistem injeksi. Lampu indikator Amerika Serikat akan terus terang ke mesin yang diperbaiki, sementara dalam sistem injeksi PGM-Fi lama, satu mil lampu akan terus menjadi biru sampai perawatan.
Ada dua jenis mil. Misalnya, waktu 1,3 detik, nilai 10, sedangkan lezat pendek lebih lama 0,3 detik, bernilai 1.
Misalnya, jika mil cahaya dengan blink panjang diikuti oleh blinker pendek, nilainya adalah 12.
Berikut ini berarti kerusakan di setiap Honda Milter Milter Milter Milter Milter Milter Milter Milter sebagai situs web resmi perusahaan:
1. Peta sensor (tekanan ganda absolut)
Nilai berkedip 1 -mily 1 menunjukkan bahwa ada kerusakan pada peta peta (beberapa tekanan absolut). Kerusakan ini menyebabkan percepatan mesin tidak sesuai karena mesin bukan energi pada rotasi atas.
2. Nilai EOT dari 7 sensor (suhu oli motor) atau ECT (suhu ruang sepeda motor)
Nilai Blink 7 -Mili menunjukkan gangguan sensor sensor pada mesin, EOT khusus (suhu oli) dan ECT (suhu sepeda motor). Inilah mesin yang cepat dan sulit untuk mengaktifkan suhu.
3. 8 -sorsor Nilai Firma TP (Posisi Akselerator)
Nilai Blink Mile 8 menunjukkan masalah dengan sensor TP (posisi akselerator). Ini biasanya karena kontak kontak pada konektor sensor TP.
Masalah dengan sensor TP dalam konsumsi bahan bakar yang dikonsumsi, tidak baik sampai mesin umumnya mati.
4 .. Sensor IAT 9 (suhu pendingin udara)
Nilai blink mengalir hingga 9 menunjukkan masalah dalam sensor IAT (suhu udara input). Biasanya disebabkan oleh sirkuit atau kontak yang tidak dapat diterima. Ini membuat mesin kurang kuat di babak tengah.
5. Nilai blink 11 sensor VS (kecepatan kendaraan)
Ribuan dari 11 nilai blink berarti ada masalah dalam sensor vs (kecepatan kendaraan). Ini menghasilkan sistem dan sistem tingkat rasial (ISS) tidak berfungsi dengan baik.
6. Nilai parapdeo dari sistem injektor 12
Nilai Blink 12 -Mili dari 12 menunjukkan masalah sistem injektor sepeda motor, biasanya sirkuit dan kontak yang tidak pantas.
Masalah ini menyebabkan mesin mesin dinonaktifkan menjadi turnover, pompa bahan bakar dan injektor mati.
7. Nilai hujan oksigen (O2) dari 21 sensor
Nilai Blink mengalir hingga 21 menunjukkan bahwa ada masalah dengan sensor oksigen (O2). Alasannya mungkin karena sensor O2 dari kerusakan atau sirkuit yang tidak dapat dilakukan.
Kerusakan ini biasanya membuat mesin sulit sampai ledakan keluar.
8. Kalimat Permanen 29-ICV (katup kontrol udara tidak aktif)
Seribu 29 titik blink berarti bahwa ada masalah dalam sirkuit sirkuit pada IACV (udara udara) yang disebabkan oleh sensor atau sirkuit yang tidak dapat dilakukan.
Hal ini dapat mengakibatkan sirkulasi udara pada mesin yang akan terganggu untuk membuat mesin yang tangguh dihidupkan, trotoar dengan bahan bakar.
9. Modul Nilai ditetapkan dari 33 motor
Mil 33 poin Blink menunjukkan fungsi di bagian ECM (modul kontrol motor). ECM memainkan peran untuk membatasi konsumsi bahan bakar tanpa mengurangi kinerja mesin.
Jika komponen ini mengalami masalah motor tidak dapat diaktifkan dan sering mati.
10. CKP Cacky Handbags (Axis Posplay)
Parapdeo Mile Mile 52 menunjukkan masalah dalam sensor CKP (posisi cigüeñal), yang merupakan sensor yang dapat digunakan untuk memberi sinyal ke ECM dan ECM yang dapat disuntikkan.
Mesin sering mati, rotasi rotasi rotasi, sampai kecepatan mesin rendah pada semua kecepatan jika ada kerusakan pada bagian ini.
11. Nilai 54 Sensor 54 Sensor (Sensor Bank Anguting)
Nilai 54 Blink menunjukkan bahwa ada masalah dengan sensor BAS (sensor titik pusat) yang dapat memutar mesin saat mesin dropping. Jika tidak segera selesai, saat mesin jatuh, mesin akan tetap hidup.
12. Nilai Nilai 67 Sensor Depan Pertanian (PCX 160)
Ribuan dari 67 nilai blink berarti ada masalah di sensor kecepatan depan. Kode mil ini hanya pada sepeda PCX 160.
Jika masalah sepeda ada di bagian ini, itu segera dibawa ke Honda resmi untuk perawatan yang benar.
13. Nilai permen 86 speedometer (PCX 160)
Nilai Blink mengalir 86 menunjukkan bahwa mesin memiliki masalah dengan bagian spidometer. Ini juga berlaku untuk sepeda PCX 160.
14. 91-koil Mengetahui sirkuit utama sirkuit pengapian kesehatan (PCX 150, ADV 150, PCX 160)
Blink 91 mil menunjukkan bahwa ada masalah di bagian sirkuit utama koil. Kode ini biasanya ditemukan di PCX 150 CUP, ADV 150 dan PCX 160.
